Главная задача — безопасность перевозок
27 Сентябрь 2014 г., 16:27

В инете прошла статья о том, что в Туркменистане становится все больше государственное такси, а в народе так называющим «маршруткам» не дают разрешение на провоз пассажиров.

Скорее всего, запрет продиктован заботой о безопасности пассажиров, они являются источником частых дорожно-транспортных происшествий, и большое количество этих «маршруток» ездят без соответствующих лицензий.  Также недавние друзья и помощники города – маршрутные такси, стали главным конкурентом автобусов в борьбе за пассажира.  Они прочно заняли свое место в транспортной системе.

Но жизнь не стоит на месте. На самом деле, это уже давно не новость. Маршрутки, в существующем сейчас виде, никак не вписываются в транспортную концепцию столицы. И потому, они подлежат естественной ликвидации. Маршрутки, в подавляющем своем количестве – маленькие и тесные. Расстояние между креслами всегда минимальное (чтобы впихнуть их побольше), с багажом или детской коляской сесть в маршрутку просто невозможно. Отдельное удовольствие - система оплаты, когда весь салон сначала передает за проезд, а потом передает сдачу обратно. Маршрутки ездят не по расписанию, а по наполняемости. На самом деле, это издевательство над пассажирами в чистом виде, которое они почему-то терпят и считают нормальным. Иногда можно 10-15 минут просидеть просто так в маршрутке, потому что она не заполнилась и не едет, за это время успевают пройти 2 автобуса. Техническое состояние многих маршруток вызывает большие вопросы и опасения, а водители зачастую работают без всякого соблюдения трудового законодательства. По уровню безопасности маршрутка была и остается самым опасным видом общественного транспорта. 

Маршрутные такси в столице работали только на себя. У них никаких льгот нет, едут, как хотят, не придерживаясь маршрута (укорачивают) и графика. А с автобусами проблем нет - все имеют свои маршруты.

Никто не контролирует их состояние здоровья. Часто на маршрутах работают очень молодые парни, толком не умеющие водить, или те, кого уволили из автопарков за разные нарушения.

Среди самых частых нарушений ПДД водителями маршрутных такси в ДПС отмечают не соблюдение скоростного режима, не предоставление преимущества в движении пешеходам и транспорту, движущемуся по главной дороге. А одним из главных «хитов» до сих пор оставалось перевозка количества пассажиров, не соответствующего общей вместимости микроавтобуса.

Ещё одним важным моментом является поведение в трафике. Маршрутки постоянно маневрируют, так как подбирают и высаживают пассажиров. Причем делают это не только в зоне остановочных пунктов, но и везде. Это очень сильно тормозит трафик. Агрессивная манера вождения, которую у нас любят называть "маневренностью маршруток", провоцирует многочисленные ДТП, ставящие под угрозу жизни людей, и еще сильнее тормозит поток.

Маршрутки идут забитыми "в мясо", причина такого ужаса в том, что микроавтобусы имеют очень маленькую провозную способность - а пассажиропотоки в городе очень большие. В результате они всегда перегружены чисто технологически.

В утренний час пик, когда все торопятся на работу или учебу, в первую очередь многие думают не о том, в каком состоянии «маршрутка» а о том, как бы впихнуться в салон. Тут пассажиры и сами проявляют безответственность. Вставать рано утром и приезжать вовремя на работу не хочется.

Маршрутки неизбежно уйдут в историю.