Совесть таксиста – лучший контроллер
01 Июль 2014 г., 18:44

С каждым годом транспортные потоки Туркменистана стремительно расширяются, ведь спрос на услугу перевозок пассажиров и грузов неуклонно растет. В велаятских центрах (областях) редко встретишь полупустой общественный транспорт, он прямо таки набит людьми, поэтому на передний план выходит такой род деятельности как частное такси.

Наиболее распространенной формой негосударственного извоза является частное такси. Еще с десяток лет назад в Туркменистане, кроме муниципального такси, были только так называемые “леваки”, которые подрабатывали частным извозом в свободное от основной работы время. В последние годы такая форма подработки для лиц, имеющих личный автомобиль, становилась все более популярной, особенно для молодёжи, завершивших срочную военную службу.

Не секрет, что сейчас передвигаться по Ашхабаду и ее окрестностям, не опоздав, стремительно, дешево и с удобствами - задача непростая. Обилие машин на дорогах, заторы на дорогах, сбои в работе светофоров, нарушение правил участниками дорожного движения - все это может послужить помехой в самый неподходящий момент, когда так важно не опоздать на самолет.

В инете прочитал статью «В Туркменистане выросли тарифы на такси», где описано о том, что в Туркменистане отмена лимита на бесплатный бензин и введение лицензии на пассажирские перевозки вынудили частных таксистов  в два раза повысить  стоимость проезда.

Частный извоз, при напряженном рабочем графике, повышенной опасности труда позволяет иметь весьма неплохие доходы. Но частники свой лимит бензина, которые получают бесплатно, расходуют за короткое время, после бензин заливают уже за свои собственные деньги.

По-моему, никаких изменений в цене у таксистов не произошло.  В столице разъезжает порядка тысяч «бомбил». Тем более нет никаких препятствий  для того, что человек на своей машине может «захватить» с утра по дороге на работу кого-то еще за определенную сумму денег. Когда ловишь такси можно сразу договориться в цене, если не устраивает, пожалуйста, лови другую машину. Это только зависит от совести таксиста, это было раньше и будет всегда. Клиент не всегда прав, потому что такси – это частная собственность, и такой вот «собственности» ежедневно в Ашхабаде тысяч машин кружит, но обратите внимание: безопасного из этого количества такси в лучшем случае лишь треть.

Число такси по городу выросло в среднем на полторы тысячи. Следовательно, повышается конкуренция.

Сейчас частные таксисты экономят на всем. И если раньше каждый порядочный «рулевой» отвозил машину на мойку раз в два дня, то сейчас если разок за неделю помоет, то уже хорошо. Сотни таксистов ездят на машинах, которые взяли в кредит.

Частный извоз приносит прибыль, но при этом надо вычитать из этой суммы не только бензин, но и запчасти и то, что автомобиль при эксплуатации и увеличении пробега резко теряет в стоимости.