Вокзал-место ожидания
20 Июнь 2014 г., 17:58

Туркменистан, имеющий славное прошлое, уверенным шагом идет по пути рыночных реформ, владеет огромными минеральными и топливно-энергетическими ресурсами, имеет развитую промышленность и сельское хозяйство.

Экономическая стабильность всех отраслей, их согласованное развитие осуществляется на основе развитой транспортной системы, а ее основу составляет железнодорожный транспорт.

Железная дорога Туркменистана берет свое начало с 1880 года. С залива Михайловский около города Туркменбашы (Красноводска) начинается строительство Закаспийской железной дороги. В 1885 году дорога достигла Ашхабада, в 1886 г.- Туркменабат (Чарджоу), а в 1888 году - Самарканда. Закаспийская дорога проходила по территории Сырдарьинской, Самаркандской, Ферганской, Закаспийской областей и Бухарского ханства. Железная дорога имела важное значение для вывоза хлопка, основной поток шел через Туркменбашинский (Красноводский) порт и Ашхабад в европейские районы России, Афганистан.

Железная дорога Туркменистана получила свою независимость и самостоятельность в 1991 году, сразу же после принятия Декларации о самоопределении. Перед железной дорогой Туркменистана, получившей свою независимость, встала важнейшая задача: удовлетворить потребности государства в транспортном обеспечении. Для быстрейшего развития всех отраслей хозяйства необходима была мощная железная дорога, так как существующая не обеспечивала потребности государства.

В настоящее время многие страны мира, особенно страны Азии, заинтересованы в перевозке грузов в Иран и далее к портам Персидского залива.

По мере строительства железнодорожной магистрали появлялись новые железнодорожные станции, выросли железнодорожные поселки, будут построены промышленные предприятия, освоены новые земли, появились новые села, этрапы (районы).

В октябре 2013 года открыто новое здание Министерства железнодорожного транспорта Туркменистана. В 1996 году на станции Дашогуз было построено здание нового пассажирского вокзала на 100 мест. Произведена реконструкция вокзалов на станциях Мары и Туркменабат.

В интернете на сайте Радио «Свободы»  прочитал статью А.Бугаева о том, что в г. Балканабат Балканского велаята(области) нет ж/д вокзала, и люди мучаются при посадке и высадке с поезда. 

От всех жителей города Балканабат отдельное спасибо Бугаеву!

Куда бы мы делись без его статьи?

Теперь бедным строителям железнодорожного вокзала темпы строительства придется ускорить ещё больше, не беда, что при строительстве здания могут возникнуть нарушения. 

К сведению г-на А.Бугаева (информацию о состоянии дел строительства знает доподлинно) в г. Балканабат строится новый железнодорожный вокзал. Соответствующее Постановление в целях успешного решения задач, поставленных перед отраслью железнодорожного транспорта, а также выполнения задач, определенных в Генеральном плане развития отрасли железнодорожного транспорта Туркменистана на 2012-2016 годы, подписал Президент Туркменистана. Согласно этому документу МЖДТ Туркменистана заключило с частным предприятием «Ösüş gurluşyk» контракт на проектирование и строительство железнодорожного вокзала с благоустройством прилегающей территории. Строительные работы начались в июне 2013г., сдать железнодорожный вокзал с полной готовностью к эксплуатации предполагалось в июне 2015 года, но в связи с быстрым темпом работы строительной фирмы вокзал будет сдан в эксплуатацию в октябре 2014г. к празднику независимости.   

Конечно в н.в. возможны временные неудобства. Здание нового вокзала рассчитано на 100 человек, если раньше работали две кассы, то в новом предусмотрено 6 касс для продажи билетов. В здании вокзала будут обустроены залы для пассажиров первого и бизнес-класса, специальные комнаты для совершения намаза для мужчин и для женщин. Перрон будет такого типа как ашхабадский и отделан плиткой.

Еще более масштабные проекты предстоит реализовать отечественными железнодорожниками в ближайшее десятилетие в соответствии с программой развития железнодорожного транспорта.