Дешевая и комфортная поездка
19 Июнь 2014 г., 18:11

Городской пассажирский общественный транспорт является важнейшим элементом транспортной системы, который обеспечивает ежедневную транспортную подвижность.

Приятно себе видеть город без пробок, новые приятные автобусы, чистые и комфортабельные остановки с электронным табло, где висит график передвижения автобусов, указывается время прибытия следующего автобуса, новости и прогноз погоды. В меру заполненный транспорт подъезжает, минута в минуту люди выходят, входят, продвигаются вперед. Пополнение автобусного парка новыми современными машинами позволяют Министерству автомобильного транспорта организовывать новые автобусные маршруты и повышать уровень сервиса в сфере городского транспорта.

Но многие, подойдя на остановку, сталкиваются с такой проблемой: если ждать автобус, то рядом часто стоит маршрутное такси с работающим двигателем. Тем самым оно загрязняет воздух, уже не говоря о том, что занимает место на дороге, мешая подъезду автобусов. А во время поездки водители часто курят и хамят своим пассажирам. Есть у маршрутных такси и другие проблемы: уставшие водители, работающие по 12 часов в день (а иногда и больше), машины старые, гнилые, постоянно выезжающие на линию с неисправностями. Даже когда маршрутка по швам трещит от количества пассажиров, водитель всё равно останавливается на остановке по одной простой причине - чем больше людей, тем больше выручка. Ему-то всё равно, он не в тесноте, не в обиде. Стоять в маршрутках запрещают правила пассажирских перевозок. Не зависимо от того «Газель» это, «Хёндай» или «Форд» с высоким потолком. И в погоне за дополнительными деньгами далеко не все водители способны задуматься о безопасности, о том, какие последствия повлечет за собой авария с таким количеством людей.

Многое зависит от конкретной модели маршрутки и автобуса, но в целом, автобус побеждает за счёт более просторного салона: часто поездка в маршрутке по комфорту сопоставима с поездкой на заднем сидении автомобиля втроём. Добавляем сюда «передайте за проезд», «пропустите, пожалуйста» и ту сволочь, которая сидит с краю, потому что ей выходить всего через шесть остановок - и получаем классическую комфортабельную маршрутку. Кроме этого цены на проезд в автобусе самые дешевые, оплата за проезд на городском автотранспорте (20 тенге-7 центов США), вдобавок имеются проездные билеты, ещё дешевле.

Говорится, зачем такие маршрутки, когда по столице ездят новенькие автобусы. В Ашхабаде имеется более 60 автобусных маршрутов, общая длина которых составляет около 2 230 километров. На городских маршрутах работает 700 городских автобусов из них более полутысячи - современные южнокорейские автобусы марки «Хёндай». Впервые автобусы этой марки появились на ашхабадских улицах в 2008 году. Очень хорошие одинаковые двух дверные автобусы «Хёндай». В Ашхабаде хорошо налажена автобусная система. Количество автобусов на трассе зависит от пассажиропотока. На большинстве автобусных остановок висит цветная карта города и список маршрутов, которые здесь останавливаются. Все маршруты имеют свой цвет, по которым их можно определить на карте. Для каждого маршрута написан интервал движения в разное время суток. Типичный автобус ездит с 6 утра до 23 часов, интервал у популярных маршрутов составляет 5-8 минут.