Туркменистан и Иран продлевают железнодорожную ветку из Казахстана до специальной экономической зоны «Этрек»
21 Май 2015 г., 17:37

Туркменистан и Иран ведут работы по завершению инфраструктуры новой железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран и ее продлению до специальной экономической зоны «Этрек».

В настоящее время туркменской и иранской сторонами ведется работа по решению вопроса строительства железнодорожного моста/перехода на территории Туркменистана с продолжением «ширококолейной» ветки до специальной экономической зоны «Этрек» (Иран) или установки автоматических переводчиков колеи.

По данным министерства, вопрос увеличения грузоперевозок по новой железнодорожной линии находится на постоянном контроле правительств трех государств, а также на уровне железнодорожных администраций.

31 марта — 1 апреля 2015 года в Астане состоялась трехсторонняя встреча представителей железных дорог Казахстана, Туркменистана и Ирана, где были обсуждены вышеперечисленные вопросы и туркменской стороной проинформировано о разрешении существующих препятствий в возможно короткое время.

В целом, объем перевезенных грузов через станцию «Болашак» на границе с Туркменистаном за 3 мес. 2015 года составил 145,8 тыс. тонн. С мая 2013 года, когда был запущен казахстанский участок новой железнодорожной магистрали Узень (Казахстан) — Кызылкая — Берекет — Этрек (Туркменистан) — Горган (Иран), объем перевезенных грузов составил 1 млн 592,8 тыс. тонн. Основная номенклатура грузов включает в себя зерно, нефтепродукты, металлы и стройматериалы.

В ведомстве ожидают, что общий объем перевозок через пункт пропуска на станции «Болашак» ожидается довести до 15 млн тонн в год к 2023 году.
Напомним, открытие железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран состоялось в декабре 2014 года. Протяженность железнодорожной линии по территории Казахстана составляет 146 км, Туркменистана — 470 км, Ирана — 70 км. Маршрут откроет возможность для перевалки 10 млн тонн грузов в год.

Соглашение о прокладке магистрали главы трех государств подписали в 2007 году. Сами строительные работы начались в 2009 году. Казахстанская сторона прокладку пути на своем участке полностью завершила еще в ноябре 2011 года.