Каспий будет окружен…, в рамках кольцевой железной дороги
30 Октябрь 2014 г., 16:05

Наиболее из громких декларацией о совместных намерениях в экономической сфере прикаспийских стран, прозвучал заявление о необходимости создать железнодорожное кольцо вокруг Каспия в рамках развития международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг». Недавно этот проект обсуждался министрами транспорта прикаспийских стран.

В настоящее время, в рамках реализации международных транспортных коридоров (МТК) «Север-Юг», между независимыми государствами, совместно строиться альтернативные железнодорожные проекты, как:

- маршрут по восточному берегу Каспийского моря: Горган (ИРИ) - Этрек - Берекет (Туркменистан) - Узень (Казахстан);

- на западе иранского побережья Каспия строится железная дорога Казвин – Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан), которая позволит иранской железнодорожной сети получить выход на железные дороги Азербайджана и России.

Немного из истории, в 2013 году состоялась стыковка казахстанского и туркменского участков линии Узень-Берекет через станцию Болашак, маршрут имеет протяженность 934,5 км, из которых казахский участок составляет 130 км, туркменский - 722,5 км, иранский - 82 км. В мае того же года был торжественно открыт казахстанско-туркменский участок - станция Болашак (Республика Казахстан) - станция Серхетяка (Туркменистан). Его торжественно запустили президенты Казахстана Нурсултан Назарбаев и Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов.

Согласно данным иранской стороны, на территории Ирана ведется строительство железной дороги Казвин – Решт – порт Энзели с ответвлением на Астару до границы с Азербайджаном длиной 960 км. Западное полукольцо (Азербайджан – Иран) должно быть завершено в 2016 году.

Также Иран рассматривает вопрос строительства новой железнодорожной линии с целью замкнуть железнодорожное кольцо вокруг Каспийского моря. Для того чтобы замкнуть железнодорожное кольцо вокруг Каспия на территории Ирана планируется построить новую железную дорогу Решт-Сари, строительство такой железной дороги создаст условия для перевозки грузов по выгодной цене и за короткие сроки, а также сделает конкурентоспособными экономики прикаспийских стран.

Уже на этом этапе прокладки трансграничной магистрали можно говорить об экономической выгодности данного проекта для Туркменистана. С начала этого года (за январь-июль) объем перевозок грузов между Казахстаном и Туркменистаном составил 1,4 миллиона тонн, увеличившись в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 42%".

Несомненно, обе крупных проектов реализовывается в рамках реализации международных транспортных коридоров (МТК) «Север-Юг». Строительство этой железной дороги станет вкладом в развитие в регионе разветвленной транспортной сети и создание условий для ее эффективной интеграции в международную транспортно-коммуникационную инфраструктуру, придаст новые стимулы дальнейшему развитию,  расширению торгово-экономических отношений и традиционных культурно-гуманитарных контактов между государствами-соседями и их народами.

Марина Митина