Становление гражданской авиации Туркменистана
07 Май 2014 г., 17:03

История гражданской авиации Туркменистана берет свое начало с 1927 года, когда была открыта первая воздушная линия, связавшая Чарджоу (нынешний Туркменабат) с Ташаузом (Дашогуз) через Турткуль и Ново-Ургенч. На этой воздушной трассе Чарджоуское авиапредприятие использовало четырёхместные пассажирские самолёты «Юнкерс» Ю-13, приобретённые в Германии, и самолёты К-4 советского производства. Всего было задействовано 8 самолётов.

В 1932 году гражданский воздушный флот Туркменистана пополнился новыми советскими пассажирскими самолётами. Это были шестиместные К-5 и двенадцати местные АНТ-9. На их базе в том же 1932 году в Чарджоуском аэропорту было создано авиаподразделение, которое стало обслуживать авиалинию Чарджоу-Ташауз напрямую, без промежуточных аэродромов.

Первый аэропорт в Ашхабаде был построен в 1932 году, и в конце 1934 года в нём было сформировано два авиаподразделения.

В 1935 году была открыта новая воздушная линия Ашхабад-Ташауз.

В декабре 1935 года в Туркменистане было организовано Управление гражданского воздушного флота.

По объёму грузовых перевозок подразделение самолётов Туркменистана в 1938 году заняло первое место среди подразделений гражданской авиации - как СССР, так и всего мира.

В 1944 году авиапарк Туркменистана пополнился первыми самолётами Ли-2, на которых перевозили пассажиров и почту из Ашхабада в Москву.

В сентябре 1956 года первые регулярные рейсы совершил первенец реактивной гражданской авиации – пассажирский самолёт Ту-104, а затем Ту-114, Ил-18, Ан-254. Мощные лайнеры позволили связать Туркменистан воздушными линиями с крупнейшими административными и культурными центрами СССР, столицами союзных республик, курортными и другими городами.

Гражданская авиация ТССР уже в те времена имела новейшие самолёты Ту-154, Як-40, Як-42, АН-24,26, современную радиотехническую и радиолокационную аппаратуру, позволяющую принимать самолёты любого типа и в любое время суток, при неблагоприятных метеорологических условиях. В результате оснащения аэропортов новыми средствами радионавигации повысились частота и регулярность полётов. Были построены новые и реконструированы аэровокзалы по всей стране.

Государственная национальная служба «Туркменховаёллары» в годы независимости Туркменистана полностью обновила свой авиапарк и взамен советской авиационной техники приобрела технику западных компаний. По состоянию на начало 2014 года пассажирский авиапарк составляет 24 самолета, созданных американской авиастроительной компанией «Boeing», и представлен шестью типами гражданских воздушных судов: 717-200, 737-300, 737-700, 737-800, 757-200 и 777-200LR. Из них на международных авиалиниях задействованы самолеты 757-200, 737-200 и 737-800, а также Challenger CL-605. На местных авиалиниях курсируют самолеты 717-200, 737-700, 737-800 и Challenger 870. В составе авиакомпании несколько транспортных самолетов «ИЛ-76», обеспечивающих грузовые перевозки, а также - вертолеты производства компаний «Сикорский» и «Аэроспасьяль».

Недавно открылся малый терминал Международного аэропорта в Ашхабаде. Малый терминал будет обслуживать авиапассажиров на время строительства нового аэропортового комплекса на территории Международного аэропорта в Ашхабаде.

В день открытия малого терминала аэропорта из города Сиэтл, США были получены и прибыли ещё два модифицированных воздушных судов серии 777-200 LR  с широким фюзеляжем. Которые так же планируется использовать на международных авиалиниях.

Этот комплекс крупнейший в Средней Азии, способный обслуживать 1600 пассажиров в час, возводится на месте существующего аэропорта. В общей сложности на территории аэропортового комплекса предстоит возвести свыше сорока объектов, оснащённых самым современным оборудованием, что позволит новому аэропорту Ашхабада принимать самолёты любого типа и грузоподъёмности, обеспечивая при этом международные стандарты сервиса.

Реализация инициированного президентом Туркменистана проекта нового аэродромного комплекса будет способствовать дальнейшему динамичному развитию отечественной авиации, активизации взаимовыгодных торгово-эконмических и плодотворных гуманитарных связей, туризма, всесторонней интеграции нашей страны в систему мирохозяйственных связей в нынешнюю эпоху инноваций и прогресса.

 Овез Клычев