Стоимость месячного проездного талона в общественном транспорте может повыситься
24.05.2013
В министерстве автомобильного транспорта в настоящее время рассматривается вопрос о повышении стоимости проезда в общественном транспорте, сообщил наш источник в столичном автопарке. Речь идёт о повышении стоимости месячных проездных талонов, стоимость разового проезда повышать не планируют. В настоящее время стоимость месячного проездного талона составляет 8 манат, разового проезда – 0,20 маната. Так как вопрос находится на рассмотрении, продажа проездных талонов на следующий месяц пока не осуществляется. В случае принятия решения о повышении стоимости, какой станет новая цена проездного талона неизвестно.
Баланса расходов и доходов нет
То, что в министерстве автомобильного транспорта подобный вопрос стоит на повестке дня вполне понятно. Сфера общественного транспорта убыточна, из-за крайне низкой стоимости проезда и существует исключительно за счет государственных дотаций. Доходов не хватает даже на покрытие текущих расходов (заработная плата сотрудников, топлива, запчасти и прочее).
Стоит отметить, что государственные дотации огромны, как и в целом, расходы бюджета на социальную сферу, которые в этому году составили более 60%.
За последние 4 года в столице практически полностью обновлен автопарк. Закуплены сотни автобусов корейского производителя «Hyundai» для городских маршрутов и десятки для междугородних.
В то же время, наш собеседник отметил, что не возможно бесконечно повышать размер государственных дотаций, а расходы регулярно растут, в первую очередь за счет текущих расходов. К примеру с середины 2008 года заработная плата водителей автопарка повысилась в 2,5 раза, в то время как стоимость проезда на … 0%. По ряду маршрутов выручка с одного круга не покрывает даже стоимости дизельного топлива затраченного на данный круг. Расходы на топливо, к слову сказать, также неуклонно возрастают, из-за открытия новых маршрутов, загруженности ряда дорог в «час-пик» и увеличения длины существующих маршрутов. По словам нашего собеседника, сфера должна окупать хотя бы собственные текущие расходы.
Парк общественного транспорта Ашхабада состоит почти исключительно из современных автобусов
Почти бесплатно ….
Стоимость проезда в общественном транспорте в нашей стране – самая низкая в странах СНГ. В частности в Российской Федерации стоимость проезда в среднем почти в 10 раз выше, при этом за исключением двух столиц общественный транспорт зачастую ходит с нарушением графика, а как следствие сильно перегружен, из-за чего в областных центрах большинство пользуется услугами частников (маршрутками), стоимость проезда в которых еще выше.
В Ашхабаде массово обновляют не только автобусы, но и остановки общественного транспорта, часть из которых оснощена кондиционерами
Ситуация не изменится
В то же время в случае повышения стоимости месячных проездных талонов, существенно на рентабельность сферы общественного транспорта это не повлияет. Для наглядного примера простая математика. Предположим, что в Ашхабаде ежемесячно реализуется 125 тысяч не льготных талонов (льготные – пенсионеры, школьники, студенты и другие категории для которых стоимость проезда ниже в разы или во все бесплатна). Новая стоимость, предположим, составит 12 манат, то есть на 4 маната больше или на 500 000 манат в целом. Средняя заработная плата водителей по автопарку составляет порядка 1100 манат. То есть этих денег хватит, чтобы выплатить заработную плату 455 водителям, что значительно меньше количества в штате. А это не учитывая слесарей, диспетчеров, конторских служащих и прочих должностей. А если сюда добавить прочие текущие расходы – стоимость топлива, запчастей, технического оборудования ….
Asgabat.net
Все новости